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首 页 A B M 专 业 减 震 器 改 装 厂 家 直 销 避 震 首 页 H o m e 关 于 我 们 N a v 产 品 展 示 N a v 新 闻 动 态 N a v 联 系 我 们 N a v                                                 关 于 我 们 A B M 专 注 于 生 产 各 类 汽 车 减 震 器 ， 致 力 于 为 提 高 车 主 们 的 安 全 性 、 舒 适 性 、 操 控 性 ， 而 不 断 创 新 、 研 发 、 生 产 。 为 广 大 车 主 提 供 的 定 制 化 减 震 器 产 品 ， 按 车 主 需 求 加 高 / 降 低 车 身 、 改 善 乘 车 舒 适 度 （ 可 加 装 自 主 调 节 功 能 ） 、 安 装 简 单 、 支 持 市 面 上 9 5 % 以 上 的 车 型 ， 有 效 解 决 了 车 主 的 用 车 问 题 。 更 多 P R O D U C E D I S P L A Y — —   改 装 案 例 展 示   — — 传 祺 G S 8 加 高 与 路 虎 对 比 效 果 北 汽 B J 4 0 加 高 越 野 改 装 效 果 霸 道 4 0 0 0 加 高 效 果 纳 瓦 拉 双 车 加 高 效 果 超 级 维 特 拉 加 高 效 果 J E E P 自 由 光 加 高 效 果 荣 威 3 6 0 加 高 效 果 大 众 途 昂 加 高 与 酷 路 泽 对 比 效 果 昂 科 拉 加 高 与 原 高 效 果 对 比 菲 翔 降 低 底 盘 效 果 菲 翔 降 低 底 盘 效 果 菲 翔 降 低 底 盘 效 果 N E W S A N D I N F O R M A T I O N — —   新 闻 资 讯   — — 减 震 器 硬 好 还 是 软 好 2 0 2 4 0 4 2 0 减 震 器 硬 好 还 是 软 好 ， 主 要 取 决 于 车 辆 的 使 用 需 求 和 驾 驶 者 的 偏 好 。 以 下 是 详 细 介 绍 ： 1 、 软 减 震 器 。 软 减 震 器 能 提 供 更 好 的 舒 适 性 ， 吸 收 地 面 不 平 带 来 的 冲 击 ，             使 乘 坐 更 加 平 稳 。 这 种 减 震 器 适 合 于 追 求 舒 适 性 的 车 辆 ， 如 轿 车 。 2 、 硬 减 震 器 。 硬 减 震 器 则 提 供 更 好 的 操 控 性 和 稳 定 性 ， 特 别 是 在 高 速 行 驶 、             转 弯 或 者 越 野 行 驶 时 ， 硬 减 震 器 能 提 供 更 好 的 支 撑 和 路 面 反 馈 ， 适 合 于             追 求 操 控 性 能 的 . . . 减 震 器 加 高 的 好 处 ， 您 的 车 挂 底 盘 了 吗 ？ 2 0 2 4 0 2 2 7 加 高 减 震 具 有 的 作 用 是 提 高 减 震 器 的 使 用 寿 命 和 操 纵 的 稳 定 性 ， 用 以 衰 减 由 于 前 轮 冲 击 载 荷 引 起 的 震 动 ， 保 持 汽 车 行 驶 平 稳 。 转 向 架 的 作 用 及 组 成 转 向 架 的 作 用 及 组 成 ， 很 多 了 解 机 车 或 者 喜 欢 机 车 的 人 都 了 解 ， 转 向 架 是 机 车 必 不 可 少 的 组 成 部 分 ， 向 架 具 有 功 率 大 、 体 积 小 、 维 护 方 便 等 诸 多 优 点 ， 成 为 目 前 主 流 机 车 首 选 ， 以 下 分 享 转 向 架 的 作 用 及 组 成 。 　 　 转 向 架 的 作 用 和 组 成 。 　 　 1 、 承 载 车 体 重 量 转 向 架 作 为 一 个 独 立 的 走 行 装 置 ， 它 直 接 支 撑 . . . 加 高 车 身 的 优 势 2 0 2 4 0 1 2 2 加 高 车 身 的 优 势 ： 1 ， 通 过 性 更 好 ， 像 日 常 过 减 速 带 、 上 马 路 牙 子 、 换 大 轮 毂 、 越 野 玩 车 都 不 担 心 蹭 到 底 盘 和 叶 子 板 。 2 ， 载 重 性 更 强 ， 可 以 解 决 增 加 载 重 后 车 身 下 塌 的 问 题 。 3 ， 减 震 的 缓 冲 行 程 增 加 ， 有 些 设 计 不 合 理 的 车 型 加 高 后 舒 适 度 得 到 更 好 的 改 善 。 像 众 泰 系 列 ， 车 身 底 盘 低 ， 原 厂 减 震 为 了 支 撑 会 偏 硬 。 原 高 减 震 阻 尼 改 软 后 容 易 刮 底 ， 加 高 后 效 果 更 好 。 4 ， 减 震 采 用 双 向 阻 尼 设 计 ， 双 向 拉 往 车 身 ， 加 高 3 5 公 分 ， 并 不 会 影 响 行 驶 的 操 . . . A B M 减 震 器 等 结 构 特 点 2 0 2 4 0 1 1 5 双 筒 结 构 双 向 气 压 双 向 阻 尼 。 材 料 是 进 口 材 质 。 专 车 定 制 设 计 加 工 一 个 车 一 个 方 案 。 同 时 对 于 用 车 要 求 很 高 的 人 群 ， 可 以 安 装 软 硬 可 调 节 的 减 震 。       这 个 是 减 震 内 部 的 结 构 ， 双 向 阻 尼 双 向 气 压 ， 双 向 的 减 震 这 么 说 吧 。 在 您 行 驶 的 过 程 中 ， 车 身 下 压 的 时 候 ， 减 震 器 有 个 阻 力 ， 不 会 压 到 底 。 车 身 回 弹 的 时 候 ， 减 震 有 个 拉 力 ， 不 会 直 接 蹦 起 来 。 减 震 器 原 理 和 结 构 是 什 么 ？ 2 0 2 4 0 1 1 1       悬 挂 系 统 是 汽 车 的 车 架 与 车 桥 或 车 轮 之 间 的 一 切 传 力 连 接 装 置 的 总 称 ， 其 作 用 是 传 递 作 用 在 车 轮 和 车 架 之 间 的 力 和 力 扭 ， 并 且 缓 冲 由 不 平 路 面 传 给 车 架 或 车 身 的 冲 击 力 ， 并 衰 减 由 此 引 起 的 震 动 ， 以 保 证 汽 车 能 平 顺 地 行 驶 。             减 震 器 是 用 来 抑 制 弹 簧 吸 震 后 反 弹 时 的 震 荡 及 路 面 冲 击 的 一 种 器 材 ， 被 广 泛 用 于 汽 车 行 业 。 为 了 使 车 架 与 车 身 的 振 动 迅 速 衰 减 ， 改 善 汽 车 行 驶 的 平 顺 性 和 舒 适 性 ， 汽 车 悬 架 系 统 上 一 般 都 装 有 减 震 器 ， 在 经 . . . 首 页 关 于 我 们 产 品 展 示 新 闻 动 态 联 系 我 们 广 州 海 川 汽 车 配 件 制 造 有 限 公 司 地 址 ： 广 东 省 广 州 市 花 都 区 车 城 大 道 广 汇 路 2 号 拜 莉 工 业 园 区 1 号 楼 之 1 全 国 咨 询 热 线 ： 1 8 9 2 2 4 4 1 1 3 2             粤 I C P 备 1 8 1 2 9 3 5 3 号 © 2 0 2 5 广 州 海 川 汽 车 配 件 制 造 有 限 公 司 版 权 所 有 手 机 版 | 粤 I C P 备 1 8 1 2 9 3 5 3 号 | 本 站 支 持  

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