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铸 铝 件 高 效 加 工 的 新 标 杆 0 8 2 0 2 5 . 0 5 汽 车 压 铸 行 业 的 发 展 与 普 恩 克 双 五 轴 龙 门 加 工 技 术 的 革 新 2 3 2 0 2 5 . 0 4 共 同 见 证 中 国 智 造 的 “ 亮 剑 时 刻 ” 0 2 2 0 2 5 . 0 4 双 线 布 局 高 端 机 床 市 场 , 桥 式 龙 门 创 新 赋 能 模 具 与 航 空 产 业 0 7 2 0 2 5 . 0 3 中 国 大 型 龙 门 崛 起 与 普 恩 克 动 梁 龙 门 的 突 围 2 6 2 0 2 5 . 0 2 普 恩 克 从 五 面 加 工 到 五 轴 联 动 的 创 新 跃 迁 产 品 中 心 桥 式 龙 门 五 面 体 龙 门 卧 式 加 工 中 心 双 五 轴 龙 门 加 工 中 心 P H Z 1 8 3 0 主 轴 转 速 ( 额 定 / 最 高 ) : 8 0 0 0 / 2 0 0 0 0 r p m 快 移 速 度 : 1 1 0 / 1 1 0 / 1 1 0 m / m i n 切 削 给 进 速 度 : 1 5 / 1 5 / 1 5 m / m i n 重 复 定 位 精 度 : 0 . 0 1 / 0 . 0 1 / 0 . 0 0 8 m m 应 用 行 业 大 型 一 体 化 压 铸 车 身 结 构 件 加 工 桥 式 五 轴 龙 门 加 工 中 心 P H C 5 D 2 0 3 0 / 4 0 L 工 作 台 尺 寸 : 2 0 0 0 × 3 0 0 0 / 4 0 0 0 m m 主 轴 转 速 ( 额 定 / 最 高 ) : 8 0 0 0 / 2 0 0 0 0 r p m 切 削 给 进 速 度 : 2 0 / 2 0 / 1 5 m / m i n 重 复 定 位 精 度 : 0 . 0 1 2 / 0 . 0 1 / 0 . 0 0 8 m m 应 用 行 业 模 具 、 航 空 航 天 、 汽 车 、 造 船 等 机 械 装 备 制 造 业 。 定 梁 龙 门 加 工 中 心 P G M E 系 列 工 作 台 尺 寸 : 1 5 0 0 × 2 5 0 0 / 3 0 0 0 m m 主 轴 转 速 : 6 0 0 0 r p m 切 削 给 进 速 度 : 1 2 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全 球 大 型 智 能 装 备 高 端 企 业 新 闻 资 讯 了 解 更 多 P W B 1 5 1 1 卧 式 加 工 中 心 : 大 型 铸 铝 件 汽 车 压 铸 行 业 的 发 展 与 普 恩 克 双 五 轴 龙 门 加 工 共 同 见 证 中 国 智 造 的 “ 亮 剑 时 刻 ” 双 线 布 局 高 端 机 床 市 场 , 桥 式 龙 门 创 新 赋 能 模 中 国 大 型 龙 门 崛 起 与 普 恩 克 动 梁 龙 门 的 突 围 P W B 1 5 1 1 汽 车 压 铸 行 业 的 发 共 同 见 证 中 国 智 造 2 3 2 0 2 5 . 0 5 P W B 1 5 1 1 卧 式 加 工 中 心 : 大 型 铸 铝 件 高 效 加 工 的 新 标 杆 0 8 2 0 2 5 . 0 5 汽 车 压 铸 行 业 的 发 展 与 普 恩 克 双 五 轴 龙 门 加 工 技 术 的 革 新 2 3 2 0 2 5 . 0 4 共 同 见 证 中 国 智 造 的 “ 亮 剑 时 刻 ” 0 2 2 0 2 5 . 0 4 双 线 布 局 高 端 机 床 市 场 , 桥 式 龙 门 创 新 赋 能 模 具 与 航 空 产 业 0 7 2 0 2 5 . 0 3 中 国 大 型 龙 门 崛 起 与 普 恩 克 动 梁 龙 门 的 突 围 2 6 2 0 2 5 . 0 2 普 恩 克 从 五 面 加 工 到 五 轴 联 动 的 创 新 跃 迁 产 品 中 心 桥 式 龙 门 五 面 体 龙 门 卧 式 加 工 中 心 双 五 轴 龙 门 加 工 中 心 P H Z 1 8 3 0 桥 式 五 轴 龙 门 加 工 中 心 P H C 5 D 2 0 3 0 / 4 0 L 桥 式 五 轴 龙 门 加 工 中 心 P H B 5 D 2 5 4 0 / 6 0 / 8 0 定 梁 龙 门 加 工 中 心 P G M A 系 列 模 具 制 造 行 业 解 决 方 案 普 恩 克 动 梁 龙 门 适 用 于 超 高 件 模 具 加 工 , 桥 式 龙 门 适 用 于 复 杂 形 状 的 模 具 加 工 。 提 供 丰 富 的 附 件 头 、 五 轴 头 选 项 , 满 足 模 具 制 造 行 业 的 个 性 化 加 工 需 求 。 了 解 更 多 > > 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